烧结砖制品的颜色差别,你知道多少?

2021-04-08  来自: 甘肃天成陶土砖有限公司 浏览次数:722

烧结砖制品的颜色差别

1砖垛顶部颜色差

砖垛顶部1~2层砖颜色偏淡,多数是窑顶漏气造成的,由于窑顶的吊板或吊棉密封的不严实,或者火眼管与窑顶连接处缝隙过大,导致外界冷风吸入,不停的降低窑炉顶部温度,温度欠缺了易出生砖,相应的颜色较差。

另外当砖垛与窑顶间隙距离偏大了,造成该部位过剩空气增加,无法形成足够的温度,这也是造成砖垛顶部颜色差的原因之一。砖垛与窑顶的间隙尺寸维持在8~12㎝为妥,太小了剐蹭到砖垛也不好。

2砖垛两侧部颜色淡   新疆烧结砖厂家

坯垛码放布局没有做到边密中稀,导致窑内的风压从砖垛两侧大量通过,该部位温度明显不足,生砖、淡颜色的砖就产生了。坯垛码放的“中稀”由火道、垛体、坯距构成,具体边密中稀到什么程度,这要由窑炉断面尺寸来决定。砖垛与窑墙间隙的尺寸维持在8~10㎝为佳,左右两侧的间隙尺寸误差控制在0.8㎝以内。

当窑墙气密或者保温性差时,窑炉两侧部不能形成充足的温度,也会导致淡色砖的出现。

3砖垛侧下部边角颜色差

砖垛侧下部2~3层边上和角部常常出生砖、淡颜色的砖,这是由于窑内与窑下的风压差别造成的,即:窑内抽力大,窑下抽力小。窑内抽力大于窑下的时候,窑下的冷风顺着窑车边角吸入窑内,抵消、弱化了这些部位的温度。

一个设计建造优良的隧道窑,设置有沙封槽、窑墙曲封、窑车曲封和窑底抽风系统,用来阻止窑下冷风的吸入,确保窑内下部温度免受外界袭扰。

沙封槽好用1.2㎝厚度的铁板焊制,沙封槽内部深度由窑车钎板吃沙深度决定,吃沙深度维持在8㎝左右,由此为基础来设置沙封槽壁的高度,槽壁越低、越薄越利于窑底气密。窑车沙封钎板应制作的高点,以底部高于窑车轮底1.8㎝为妥。沙封槽和窑车钎板经过改进后增加了窑下两侧的通风力度,改善了该部位的气密性能。

窑墙曲封砖要伸出下面窑墙11㎝长,上面的窑墙与曲封砖垂直砌筑。有的窑曲封砖砌筑的凸出上下窑墙,不但在使用中容易剐断,而且诱发曲封砖缝漏气概率增加。

窑车横向设置有凸凹状的曲封装置,分布在砌筑的垫砖和窑车梁架两头,各辆窑车靠拢在一起时之间相互吻合,减少了漏气现象。

窑炉的前端窑车下面的检修底沟内设置有两个抽风哈风,闸阀适度开启后拥有一定的风压流动,再制作多块不同规格的阻流板安放在底沟内,即可与窑内的风压形成抗衡,避免了窑下的冷风吸入,对保障火行速度,减少砖垛下部边角欠温是种有力的促进。车底抽风设施从10多年前西安墙材研究设计院在隧道窑行业内示范推广,至今国内的窑炉至少七成数量还没有窑底抽风设施,成为烧结砖窑炉界的重大设计弊病之一,着实令人惋惜痛心。

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4砖垛内部颜色老

砖垛内部颜色老不但品相差,程度严重了往往引起砖体变形、裂口增加,明显影响到制品的品质。造成的原因有:窑温、坯垛、哈风闸形、风压、坯体的含水率等。

砖垛内部的砖由外面的砖包围着,通气散热缓慢,一般情况下温度高于外面的砖,遇到窑温偏高时高温持续的时间还要长于砖垛表面的砖,产生了过烧现象,砖的颜色就容易变老。平时操作中要把控好窑温,切忌忽高忽低,砖坯内燃掺配力争做到均匀、稳定。

坯垛码放是否恰当也会左右砖垛内外的颜色,糟糕的垛形容易造成砖垛外嫩内老。无论轮窑、隧道窑内燃砖码坯的原则是“上密下稀、边密中稀”,即:坯垛的上部和两侧要密点,中部和下部要稀点。窑墙、窑顶与坯垛的间隙在不会剐蹭坯垛的前提下越小越好,一般调控在8~12㎝之间。在这样的码坯前提下火行速度以及窑内断面温度的均匀分布才能朝着好的方向发展。

哈风为烧成提供氧气和预热坯体而工作,经过充分预热的砖坯理化反应相,焙烧后砖垛内外颜色差异较小。常用的哈风闸形有梯形与桥形两种,这两种闸形能兼顾到火行速度与砖颜色。在窑温充裕的情况下风压尽量开大点,促进热风压与砖坯的热交换,提升了预热效率。

坯体含水率跟砖垛内部颜色老有着一定的关联,含水率高的砖坯进入焙烧窑内后,多余的水分需要更多的热能去烤干它,然后才往上升温,这样坯体在预热阶段完成的理化反应时间就变长了。如果为了窑炉的高产加入外燃煤强制提产,那么没有理化反应的内部砖坯进入焙烧带后应激加剧,砖垛内部的砖颜色就有变老的趋势。

5白砖

砖制品出窑时呈现出红中泛白的现象,个别的窑白色还比较严重。这跟制坯原料、内燃有关,也涉及到窑炉运行中的某些操作环节。

制坯原料类型繁多,有黏土、页岩、煤矸石、尾矿、河道淤泥等等,有的材料烧出的砖颜色鲜红;有的暗红;有的红中透白。砖坯中掺入的内燃各厂一般就近取材,所含的元素成分也是各不相同,烧结后砖制品颜色自然不尽相同。假如内燃中硫磺质含量偏高时砖颜色就有泛白的走向。在焙烧操作时窑温高、正压强、蹲火也是造成砖色泛白的原因之一,这要从提高烧窑师傅技能与责任心,强化生产管理着手,使问题得以解决。